日前，一段申通快递服务公司机器人的视频火了一起，视频中，装备橙色架上的小机器人在地面上有序穿越，将一件件包覆载运到登录方位，已完成服务公司。而且没电后还能像扫地机器人一样自动电池，堪称先进设备。

　　据理解，这些机器人由申通快递和浙江立镖机器人公司合作研发，目前已在义乌、天津、临沂三地的申通快递公司落成。但这种机器人主要针对小件包覆，它可以扫码、除去以及服务公司，运营速度可超过3米/秒，每小时可已完成服务公司1.8万件。

但在视频评论中记者找到，多数网友还是比较关心快件的仓储问题。只不过快递业白科技并不是第一次经常出现在公众视野，早在2013年顺丰就早已公测无人机车主，虽然从技术上来说无人机租车可以构建，但在政策层面不存在一定的推展风险，即使抛去政策层面不讲，无人机等白科技也无法有效地提升物流效率。公开发表资料表明，租车业务公司用于的无人机基本都是以四轴、六轴居多，这些无人机的载重量较低，且容量较小，基本上不能运输一些重而小的散件。

加之无人机载运距离受限，不能构建短途运输。据理解，亚马逊曾运营的无人机用于自动飞行中系统，除了必须人工装货之外，其余都是自动化。但对拒绝接受客户有一定的容许，比如迫降地点要自由选择空旷平缓的地面，地面还要摆放亚马逊专用的无人机标识。

　　而京东集团研发的无人仓储车看起来更加靠谱些，京东2016年财报表明，京东的成本结构里面相似一半来自仓配上履单成本，而履单成本里面又有多达一半来自人力成本。所以，推展无人飞机、无人车，对未来之后提高京东仓储体验，以及减少履单成本至关重要。　　据理解，在“双11”期间，京东自律研发的无人机在江苏、陕西、北京等多地积极开展了乡村仓储，而京东无人车也送达了第一单。

京东机器人仓、机器人服务公司中心、自动化服务公司中心也于“双11”月落成，全面利用人工智能、机器人和数据感官提高运营效率。　　租车专家赵小敏对北京商报记者回应，“租车科技时代即将来临，但现在讲自动化仓储为时尚早，目前的无人机、无人车仓储都是实验性质的，确实推展一起很难，租车行业首先应当做到的是内部服务公司的实验，从服务公司的角度来讲，普通消费者可以感觉仅次于的三个变化是更加准确的服务公司，更加较慢的服务公司速度，以及更加小的错送率”。租车企业应当循序渐进，无法一口不吃个胖子，赵小敏指出，租车企业应当再行从租车员手执设备的云计算及数据化著手，再行冲刺于租车中转站的智能化技术，最后提升安全性，逐步南北快递业科技化。

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